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全世界60億人口中，靠右行的“右派”約40億，靠左行的“左派”20億。
“右派”，多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；“左派”，多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、新西蘭等。
路線分“左右”，來由各不同。
“左派”曾經(jīng)風(fēng)靡世界
靠右行還是靠左行，并非一開始就固定，而是長期演變的結(jié)果。在古時，無論中外，道路行走的規(guī)范都是相當(dāng)?shù)胤交�，但道路延長，交往擴大，地方性習(xí)慣區(qū)域化，區(qū)域化習(xí)慣變?nèi)珖砸?guī)范。
這一時期，世界上較多被采用的，恰是與現(xiàn)在完全相反的靠左行。
按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀(jì)的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據(jù)的是騎士們的習(xí)慣。一則，人們騎馬，習(xí)慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務(wù)是經(jīng)常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。——《圣戰(zhàn)騎士》里的騎士決斗統(tǒng)統(tǒng)靠右行，因為那是美國好萊塢的杰作。
日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經(jīng)常面臨決斗。武士長刀在左側(cè)，便于右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當(dāng)，自然靠左行才能掩護空當(dāng)便于攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國“咸于左派”。
拿破侖開創(chuàng)“右派”陣營
說來有趣，目前世界上多數(shù)國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破侖。法國大革命前，法國貴族的馬車同樣也是習(xí)慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來，“靠左行”意味著貴族與特權(quán)，而“靠右行”則帶有“革命”的意義。于是，法國大革命了，車輛右行了。
拿破侖上臺后，發(fā)動了征服歐洲的戰(zhàn)爭。法國占領(lǐng)了哪里，就把靠右行規(guī)則帶到哪里。德國、俄國、意大利、西班牙、比利時等等。正是，自從有了拿破侖，歐洲不再集體搞“左傾”。同樣，英國也把自己靠左行的規(guī)范一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走“左”的路線。
順帶說一句，拿破侖的革命靠“右行”，到了“文革”時期，要紅衛(wèi)兵小將們覺出味道不對：革命得靠左才對，怎么可以靠右？改！不過工程浩大，小將們又太忙，所以沒顧得上。
美國改變“左右”力量對比
在英國眾多的殖民地里，美國是個例外。由于美國經(jīng)過與英國長年戰(zhàn)爭才有國家獨立，而法國在其中多少給予了一定幫助，為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的“左派”轉(zhuǎn)為“右派”。
由戰(zhàn)爭原因改變“左右陣營”的不僅僅是美國，匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰(zhàn)中被德國占領(lǐng)才改為靠右行駛的。
當(dāng)美國加入到“右傾”陣營后，“左右”的力量對比開始發(fā)生明顯改變。眾所周知，由于汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了“左駕車”和“右駕車”之別。美國是現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)祥地，美國的“左駕車”源源不斷地傾銷世界各地，它在相當(dāng)程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題。
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